Navis Nostra

tirsdag 9. februar 2016

Bergen - Sandnessjøen

01.09. - 12.09.15

Den første dagen i september forlot vi Bergen og tok innerleia nordover til Skjerjehamn; mest kjent for statuen av kong Olav som står der som et seilingsmerke. Distansen var 38 n. m.

Neste dag fortsatte vi gjennom trange sund og over fjorder til Måløy. Etter Florø fikk vi et par timer med kuling og regn, men etter passering av Hornelen løyet vinden, og vi fikk femten minutter med kveldssol inn til Måløy. Utseilt distanse: 76 n. m. Neste dag ble liggedag, og vi benyttet den til båtvask og klesvask. Vi rakk også å avlegge forhåndsstemme i fylkes- og kommunevalget.

Den fjerde september gikk vi over Statt og fortsatte til Ålesund, en strekning på 52 n. m. Det ble en liggedag i Ålesund i kuling og regn, men vi lå trygt fortøyd inne i Brosundet og led ingen nød.

Den sjette september forlot vi Ålesund og gikk til Molde for å vente på bedre vær før vi skulle gå over Hustadvika. Dagens etappe var på 35 n. m. Vi hadde en trivelig liggedag i Molde med besøk på bibliotek og i badeland. Den eneste skuffelsen var at polet var flyttet fra sentrum til et kjøpesenter utenfor byen!

Kulingen gav seg, og på Hustadvika var det lite vind, litt sol, store dønninger og mye rulling. Ankomst Kristiansund etter 48 n. m.

Det ble et kort opphold i Kristiansund. Neste dag var vi avgårde klokka åtte om morgenen. Sol og skyfri himmel i Trondheimsleia. Etter ti og en halv time og 67 nautiske mil la vi til i Uthaug på Ørlandet.

Neste dag hadde vi en flott tur mellom holmer og skjær i sol og i rolig sjø og lett motvind til Sætervik rett sør for Folda. Distansen var på 53 n. m. I Sætervik møtte vi Hans Petter som lå der med sin Comfortina 32.

Neste dag var vi avgårde klokken syv om morgenen. Vi fikk fine forhold over Folda; sol og lite sjø, men en lunefull austa-vind. Etter seks timer passerte vi Rørvik og fortsatte nordover gjennom Dolmsundet, forbi Leka, Helgelandsflæsa og Torget til vi etter tretten timer og 83 nautiske mil kunne legge til kai i Brønnøysund.

Avslutnings-etappen 12. september 2015 på 36 nautiske mil fra Brønnøysund til Sandnessjøen foregikk i solskinn og et pust av sommer. En fin avslutning på en seilas som hadde vart i fire år og tre måneder og brakt oss til Kanariøyene og Middelhavet og mange av Europas kyster.

Hjemturen fra Lagos på Algarvekysten i Portugal hadde tatt oss tre og en halv måned, og vi hadde tilbakelagt 2829 nautiske mil.

Stabben fyr utenfor Florø

Måløy

Ålesund før kulingen

Molde

Navis Nostra på plass i hjemmehavnen etter fire år og tre måneder

søndag 7. februar 2016

Shetland - Bergen

29.08 - 30.08.15

Siri foretrakk å ta fly over Nordsjøen (fornuftig nok!), og dermed ble det soloseilas på meg. Jeg forlot Lerwick, Shetland klokka ni lørdag morgen 29. august, og 29 timer senere kom jeg inn ved Marstein fyr.

Ved avgang var det overskyet, og vinden var 10 m/s fra sørvest. Etterhvert ble vinden liggende på 5-8 m/s fremdeles fra sørvest, skydekket sprakk opp, og sola kom fram. Gikk for genoa og motor. Mye rulling hele turen.

Sola gikk ned i åttetida, og da kom fullmånen opp. De første installasjonene dukket opp i ti-tida om kvelden, men ingen lå i kurslinjen.

Om natta sov jeg 20-25 minutter om gangen. Hadde på vekkerklokke; når den ringte, var det opp i cockpit for sjekk av radar og AIS og en titt horisonten rundt og deretter ned i salongen til nye 25 minutter.

I sekstida sto sola opp mens fullmånen fremdeles hang over horisonten i vest.

Fra Marstein fyr fortsatte jeg til Bergen hvor Siri kom ombord igjen.
Utseilt distanse fra Lerwick til Bergen var på 213 nautiske mil. Totalt fra Lagos: 2341 nautiske mil.

Det føltes helt naturlig å legge seg ved denne brygga i Bergen!

Kirkwall, Orknøyene - Lerwick, Shetland

22.08.15

22. august tok kulingen en liten pause, og vi benyttet anledningen til å komme oss videre nordover. I grålysningen klokka fem om morgenen forlot vi Kirkwall og gikk ut sundet mellom Shapinsay og Mainland. Lite vind, men rotet og urolig sjø.

Etter åtte timer passerte vi Fair Isle og klokka halv fem om ettermiddagen var vi på høyde med Sumburgh Head. En time etterpå observerte vi en norsk seilbåt, Sara Ulrikke, med kurs sørover. Vi kom inn til Lerwick klokka halv åtte om kvelden og la oss på gjestebrygga i Albert Dock. En stor boliglekter tok opp all plass i Small Boat Harbour.

Ute i Nordsjøen blåste det kuling fra øst, så vi ble liggende i Lerwick en ukes tid. Til slutt var vi fire norske båter som lå og ventet på gunstige forhold.

Vi likte oss godt i Lerwick og gikk fine turer på The Knab. Lerwick har også et flott museum. Å besøke Shetland og Orknøyene er nesten som å besøke søskenbarn; øyene har jo vært norske!

Albert Dock, Lerwick, Shetland.

Lerwick, Shetland

Inverness - Kirkwall, Orknøyene

16.08 - 17.08.15

Vi hadde først planlagt en dagseilas fra Inverness til Wick på østkysten av Skottland, men fikk det ikke til å klaffe med tidevannet. Havnekontoret i Wick mente at i en fire-timers periode rundt lavvann, var det for grunt for oss å anløpe. Dessuten ønsket vi å ha tidevannet med oss ut Moray Firth når vi forlot Inverness. Det ble derfor nattseilas direkte til Kirkwall på Orknøyene.

Vi ble sluset ut av Caledoniakanalen ved Inverness i to-tiden 16. august. Det var overskyet, mildt og lett motvind. Strømmen bar oss ut fjorden, og vi fortsatte nordover langs kysten. I to-tiden om natta passerte vi Wick. Det ble en rolig natt bortsett fra en "close encounter" med en britisk tråler som fikk opp pulsen hos skipperen som sto til rors.

Da vi kom fram til Orknøyene, senket tåka seg over hav og øyer. Under innseilingen plukket vi opp fire store fartøy på AIS og radar. De var ubehagelig nært oss i de strømfylte sundene uten at vi hadde muligheter til visuell kontakt.
Følte en stor lettelse da havnemoloen langsomt kom fram fra tåka, og vi fant åpningen inn til marinaen. Dagens distanse var på 120 nautiske mil.

Kirkwall er en trivelig by med en utmerket marina med hyggelig betjening. Vi ble der i fem dager, mens flere kulinger på rad gjorde det uaktuelt å forlate den trygge havna. Mens vi ventet på at kulingvarslene for Orknøyene skulle ta slutt, dro vi på sightseeing. Vi var innom Stromness, besøkte steinalderbosetningen i Skara Brae og beundret megalittene ved Brodgar og Stenness.

Skara Brae er en fem tusen år gammel bosetning. Landsbyen var bebodd i 600 år før den ble forlatt. Hvorfor vet ingen. Deretter lå den skjult under en sanddyne i flere tusen år før den kom frem i dagen i 1850 da en storstorm tok med seg deler av sanddynen på havet.

Takene mangler slik at vi kan se rett ned i husene. En merkelig følelse å kunne se rett inn i dagliglivet til mennesker som levde for fem tusen år siden.

Magnuskatedralen i Kirkwall ble påbegynt i 1137 og har store likhetstrekk med Nidarosdomen.

Skara Brae

Stenringen ved Brodgar

The Standing Stones of Steness

Kirkwall

torsdag 4. februar 2016

Port Ellen - Dunstaffnage - Caledonia-kanalen

09.08 - 16.08.15

Tidlig om morgenen den 9. august forlot vi Port Ellen og gikk nordover langs Sound of Jura. Vi hadde tidevannet med oss og passerte Corrywreckan etter fem timer. Deretter gjennom Sound of Luing i regn, dårlig sikt, stor trafikk og kraftig strøm. Ved utløpet fikk vi swell som kom inn Firth of Lorn mellom Jura og Mull. Mye rulling. Videre gjennom Sound of Insh og Kerrera Sound forbi Oban til Dunstaffnage.
Dagens distanse var på 65 n.m.
Neste dag lå vi i ro, mens kuling og kraftig regn feide inn over vestkysten av Skottland.

Dagen etter gikk vi gjennom Lismore Sound og Conan Narrows til Corpach hvor vi ble sluset inn i Caledonia-kanalen og opp Neptun's Staircase, en serie på åtte sluser.

Caledonia-kanalen går tvers over Skottland og har 29 sluser. Det fineste sluseanlegget er etter min mening ved Fort Augustus. Halvparten av vannveien ble gravd ut tidlig på attenhundretallet; resten er innsjøer som Loch Lochy, Loch Oich og Loch Ness som er den største og mest kjente.

Vi tilbrakte 5-6 dager i kanalen. Da vi kom frem til Seaport Marina i Inverness, hadde vi tilbakelagt 1909 nautiske mil siden vi forlot Lagos i Portugal.

Neptun's Staircase

Fort Augustus

Tomnahuric

Store fiskefartøy tar også snarveien gjennom kanalen

Fiskebåter i Muirtown Flight ovenfor Inverness

Seaport Marina, Inverness

Inverness

mandag 11. januar 2016

Dun Lagohaire, Irland - Ardglass, Nord-Irland - Port Ellen, Skottland

06.08 - 07.08.15

Vi forlot Dun Lagohaire torsdag 6. august etter seks dager med kraftig nordavind. Vi fikk oppholdsvær, streif av sol, 6-7 m/s fra NV og kraftig medstrøm fra morgenen av. Etter snaue tre timer passerte vi St. Patrick Island og Rockabill fyr. Vi så masse sjøfugl underveis.

Vi kom fram til Ardglass i Nord-Irland i femtida om ettermiddagen og betalte 26 pund for en plass på gjestebrygga. Dagens distanse var på 63 n.m.

Neste morgen var vi oppe før soloppgang og forlot havna i grålysningen. Over oss hadde vi en halvmåne som langsomt bleknet, og ble erstattet av en flott soloppgang over Irskesjøen. Vi rundet South Rock og North Rock og fortsatte videre nordover langs kysten av Nord-Irland. Etter i underkant av fem timer passerte vi Donaghadee Sound som munner ut i Belfast Lough. Vi hadde fremdeles medstrøm, sol og vindstille.

Klokken elleve på formiddagen passerte vi West Maiden Lighthouse. På styrbord side hadde vi i timesvis utsikt til Alisha Craig (sukkertoppformet øy) og Mull of Kintyre i Skottland på andre siden av The North Channel. På babord side lå Irlands grønne bakker og åser.

Medstrømmen måtte jo engang ta slutt, og det gjorde den da vi nærmet oss Nord-Irlands nordøstlige hjørne og Rathlin Island. Farten sank til tre knop i noen timer før den gradvis økte. Inn mot Port Ellen på øya Islay i Skottland kom vi igjen opp vi 6 knop. Vi rakk inn før det ble mørkt og fikk en hjelpsom mottagelse på gjestebrygga.

Dagens distanse var på 93 n.m. og utseilt distanse fra Lagos hvor vi startet, var nå kommet opp i 1764 nautiske mil.

Port Ellen er et lite sted, men havna er god, og gjestebrygga solid. Mange langtursseilere kommer innom. Vi møtte en tysk båt som vi sist så i Gijon i Nord-Spania. Trivelig gjensyn.

Islay er kjent for sine whisky-destillerier, og neste dag spaserte vi til Laphroaig Distillery og kjøpte en flaske single malt whisky. Den smaker tang og myr og tåke.

Ardglass, Nord-Irland

Soloppgang i Irskesjøen etter avgang fra Ardglass

Port Ellen, Islay, Skottland

Gjestebrygga, Port Ellen, Islay, Skottland

Laphroaig Distillery, Islay, Skottland

tirsdag 17. november 2015

Kilmore Quay - Arklow - Dun Lagohaire/Dublin

29.07 - 30.07.15

I slutten av juli dukket det opp et to dagers værvindu som vi benyttet oss av. Første etappe på 59 n.m. gikk til Arklow. Underveis hadde vi en kraftig medstrøm som gav oss en gjennomsnittsfart på over 8 knop.

Neste dag hadde vi medstrøm i fire timer og motstrøm i to timer; det jevner seg som regel ut! Distansen var 36 n.m.

Underveis til Dun Lagohaire utenfor Dublin kastet autopiloten plutselig roret, og båten begynte å gå i ring. Forklaringen var en defekt rorindikator. I Dun Lagohaire traff vi en meget kompetent tekniker som skaffet oss en pent brukt rorindikator som han installerte. Etterpå har selvstyringen fungert prikkfritt.

Dun Lagohaire er en trivelig by, og marinaen er førsteklasses. Det er bare en halv time med tog inn til Dublin. Vi tilbrakte en uke i Dun Lagohaire mens vi ventet på at lavtrykkene i Irskesjøen skulle ta en pause. Irske seilere vi snakket med, hevdet at dette var den dårligste sommeren på femti år!